Дизтопливо
летнее (марка «Л»): Цетановое число не ниже 45,
плотность при 20С не более 860 кг/м3, вязкость при 20С от 3 до 6 мм2/с,
температура застывания -10С. Летнее дизельное топливо применяется до 0С.
Дизтопливо зимнее (марка «З»):
Цетановое число 45, плотность при 20С не более 840 кг/м3, вязкость при 20С от
1,8 до 5 мм2/с, температура застывания -35С. Зимнее дизельное топливо
применяется до -30С.
Арктическое дизетопливо (марка «А»):
Цетановое число 40, плотность при 20С не более 830 кг/м3, вязкость при 20С от
1,4 до 4 мм2/с, температура застывания -55С. Зимнее дизельное топливо
применяется до -50С. Дизельное топливо получаются прямой перегонкой нефти, которая
подвергается депарафинизации или гидроочистке. Соляровую фракцию допускается
смешивать с каталитическим газолием вырабатываемым при каталитическом крекинге
до 20%. Соляровые фракции выкипают при температуре 280-360 С.
Дизельное топливо – это смесь газолевых и соляровых фракций. Отечественные
дизтоплива вырабатываются с метановым числом 40-45. Применять дизтоплива на
отечественных двигателях с Цетановым числом 60-70 нецелесообразно. Это вызывает
дымление. В зависимости от условий применения отечественная промышленность
вырабатывает по ГОСТ 305-82 следующие марки дизельного топлива: , «З» и «А».
Основные эксплуатационные показатели
дизельного топлива:
- цетановое число, определяющее высокие мощностные и
экономические показатели работы двигателя;
- фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность
отработавших газов двигателя;
- вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в
камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;
- низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при
отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;
- степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой
очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя;
- температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в
дизелях;
- наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов,
характеризующее нагарообразование, коррозию и износ.
В зависимости от содержания серы промышленность вырабатывает два вида дизельного
топлива:
1) Содержание серы до 0,2%.
Марки А-0,2; Л-0,2-62; З-0,2-45
2) Содержание серы от 0,2% до 0,5%
Марки Л-0,5-50; З-0,5-35; А-0,4
В маркировке летних дизельных топлив указывается температура вспышки в закрытом
тигле. Температура указывается последними цифрами в названии.
Показатели
летнее
зимнее
арктическое
Цетановое число, не менее
45
45
45
50 % перегоняется при температуре,
°С, не выше
280
280
255
90 % перегоняется при температуре
(конец перегонки), °С, не выше
360
340
330
Кинематическая вязкость при 20 ° С,
мм2/с
3,0-6,0
1,8-5,0
1,5-4,0
Температура застывания, ° С, не
выше
-10
-35
-
Температура помутнения, ° С, не
выше
-5
-25
-
Температура вспышки в
закрытом тигле, ° С, не ниже:
для тепловозных и судовых дизелей и
газовых турбин
62
40
35
для дизелей общего назначения
45
40
35
Массовая доля серы, %,
не более, в топливе:
вида I
0,2
0,2
0,2
вида II
0,5
0,5
0,4
Массовая доля меркаптановой серы,
%, не более
00,1
00,1
00,1
Содержание фактических смол, мг/100
см3 топлива, не более
40
30
30
Кислотность, мг КОН/100 см3
топлива, не более
5
5
5
Йодное число, г I2/100 г топлива,
не более
6
6
6
Зольность, %, не более
00,1
00,1
00,1
Коксуемость 10 %-ного остатка, %,
не более
0,20
0,30
0,30
Коэффициент фильтруемости, не более
3
3
3
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не
более
860
840
830
Примечания.
Для топлив марок Л, З, А: содержание
сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и
воды — отсутствие, испытание на медной пластинке — выдерживают.
